从自动驾驶技术更新到人机交互升,从消费电子与汽车行业融合到人工智能赋能,第二十六届成都国际汽车展览会(简称“2023成都车展”)成为了各大车企展示智能化成果的舞台。当前,中国汽车产业正处于从以量取胜的“上半场”向高质量发展的“下半场”转型的关键时期。在产业变革的“下半场”,汽车智能化成为主攻方向之一,备受关注。
智能驾驶是汽车智能化的一大趋势。虽然目前还没有车企推出成熟的L3自动驾驶技术,但在今年成都车展上,“L2+”概念成为多部新车型的卖点,多家汽车品在新车型上搭载了智能上下匝道、自动超车、记忆泊车等功能。未来,自动驾驶将不局限于封闭路段,还将在更为复杂的路面进行人工智能参与的辅助驾驶。
与此同时,大语言模型的接入为人机交流创造了新的可能,成为汽车智能化的另一亮点。许多车企与科技企业合作,将大语言模型接入汽车的人机交互系统,让驾驶员与汽车的交流更加流畅和自然。
在汽车智能化趋势中,软件生态也逐渐成为车企构建差异化优势的重要领域。消费电子可以为智能汽车赋能,许多车企研发了无界生态系统和智能座舱操作系统,希望开拓消费电子与汽车行业融合发展的新方向。
除了车企展台上的展示,一场聚焦人工智能赋能汽车智能化的论坛也在成都车展期间举行。专家们认为,在汽车产业变革的“下半场”,人工智能为汽车智能化带来新的推动力。然而,要实现真正的汽车智能化,还需要数据的积累和样本案例的支持。同时,要以市场需求为导向,明确智能化的目的。
随着智能化浪潮的到来,整车产品的竞争力正从传统“三大件”向智能驾驶、智能座舱转化。中国汽车工业在智能化过程中要掌握核心技术,不仅研究应用层面的技术,更要实现底层技术的突破。此外,生产制造成本也是影响汽车智能化落地的关键因素之一。